測試 / Test

王者進化不嫌多!Toyota Corolla Altis Hybrid 旗艦版


By Min Chu


全新第 12 代 Toyota Corolla Altis 光看外型、配備與價格想必已讓許多人抱以高度期待,實際上路試駕後不僅沒讓人失望,更是驚艷不已,以這超有感的進化幅度看來,銷售王的連霸之路要延續下去絕對不是難事。


相信就算沒開過也沒坐過,你一定看過 Altis「無所不在」的出沒在各地,畢竟連續 18 年蟬聯台灣車市銷售冠軍的威名可不是叫假的,歷經 3 個世代改款車型卻依舊無人能動搖,要擁有如此持久的主宰力可不是簡單的事,精準的產品策略絕對功不可沒,包含親民的價格、輕鬆的操駕、高妥善率、低養護成本等,看中目標族群的需求,再加以猛攻一向是 Toyota 的拿手絕活,Altis 的成功就是最好的證明,全新改款後更將競爭力一舉大幅提升。

大改款 Altis 在維持原有汽油動力外,更首次導入 Hybrid 油電動力,在國產化、貨物稅減半的優勢之下,僅需 80 萬出頭就能享有平均 25.8km/L 的亮眼油耗,不僅是同級唯一,要在這個價格帶找到油電車款也僅有自家 Prius c,且據了解全新 Altis 在預售活動開跑 (3/15) 後不到兩週的時間內,正式發表會當天 (3/27) 已接到 1,500 張訂單,其中汽油:油電更是達到「6:4」的驚人比例,不僅可看出原廠企圖改變油電車款在市場上版圖的信心,過往以汽油為主、油電為輔的銷售慣例似乎也漸漸改變。


洗鍊質感大耀進


看到全新 Altis 外型的進化幅度相信已令許多人感到驚艷,擺脫過往安分守己的樸素「國民車」印象,要說有 Camry 的大器沈穩也行,要說有 Prius 車系的科技質感也沒有不可,不論是引擎蓋上的折線、霸氣的盾形下氣壩或是 C 型鍍鉻飾條皆塑造層次強烈的個性氣質。


大改款 Altis 全面配置投射式頭燈,不過依照車型等級分別採用鹵素、LED 光源,此次試駕的 Hybrid 旗艦版則搭載專屬  LED Bi-Beam 頭燈,夜間照明更上層樓,且 Hybrid 車型專屬的內側湛藍日行燈條也多出不少科技感。

車身尺碼與前代車型並未改變太多,2,700mm 的軸距也維持前代水準,也就是説車室空間並未明顯增加,不過在全新 TNGA 底盤架構下,不僅車高降低,乘坐臀點也跟著降低 (前座-23mm/後座-9mm),進一步降低車輛重心、提升頭部空間。

車尾造型相較於車頭顯得圓潤許多,不過透過保桿兩側的 C 型折線,除了呼應車頭造型,也為整體車尾點綴了些動感視覺,LED 光條式尾燈則為汽油尊爵與 Hybrid 車型所搭載。

汽油豪華版以上皆配置 16 吋多幅式鋁圈,並採 205/55 R16 的 Maxxis Mecotra 3 為原廠配胎,入門的汽油經典版則使用 15 吋鐵圈。
簡單設計卻不失質感

車室內裝採用與 Auris 相同的設計鋪陳,不過 Altis 透過不同的材質運用呈現較為內斂的沈穩感受,且在 TNGA 架構之下將引擎蓋下移 35mm,將前擋垂直視野放大,加上後視鏡由 A 柱後移至車門,多出三角窗降低視線死角的設計方式,駕駛視野大幅提升。

汽油尊爵與 Hybrid 車型皆配置真皮方向盤,而樣式則是與 Auris、RAV4 相同,握感十分優異。

Hybrid 車型採用真皮排檔桿,前方按鈕則是控制行車模式、循跡系統以及純電模式。

附有 7 吋 MID 的數位儀錶具備兩種顯示風格,並可切換多項行車資訊,左方引擎轉速表也因應 Hybrid 車型改採能源指示錶。

在汽油尊爵、Hybrid 旗艦搭載擁有 Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統的 8 吋觸控主機,不過僅能使用 Wi-Fi 連結網路,另可加價升級 4G 旗艦主機。

全彩 HUD 抬頭顯示器以投射至前擋的方式呈現,整合多項行車資訊讓駕駛視線不需離開前方 (行駛中也會顯示 ACC 功能)。


S-Flow 智慧空調可藉由乘客重量感知器判斷乘客位置,自動控制副駕、後座區域是否送風,減少壓縮機負荷並進一步提升省油表現。

全車系標配 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統,搭配光感應自動啓閉頭燈,降低夜間不開燈、遠燈當近燈用的三寶行為。


皮質座椅包覆性與泡綿設定恰到好處,乘坐感受十分舒適,Hybrid 旗艦型擁有 8 向電動調整附電動腰靠功能。

請身高 173cm 的同事示範,後座膝部空間頗為寬裕,但頭部空間則較為擠迫,不過改款後新增的後座出風口為乘坐舒適度加分不少。

由於 Hybrid 電池置於後座下方,所以並未犧牲行李箱空間,全車系都擁有 470L 的行李箱容量,開口也更為方正,還可透過 6/4 分離椅背傾倒提升空間機能性。
國產 TNGA 實力展現

全新 Altis 除了擁有改頭換面的外內配備,成為首部國產 TNGA 車款也是一大看點,作為品牌的最新武功秘笈,TNGA 的能耐如何過往已在 Auris、Camry、RAV4 等車款上驗證多次,不過也因此傳出不少疑問:品質與強度會不會比進口差?在我們實際把車頂起來之後 相信可以消除許多消費者的疑問,這邊就不多加以闡述。(Altis引擎底盤科技剖析影片請點此)


全新 Altis 首次導入 Hybrid 動力也是改款一大亮點,搭載與 Prius 相同的 1.8L Atkinson 引擎,經過重新設計的進氣口、EGR 廢氣再循環系統,最直接的當然是動力反應提升,也印證出數據所說 40% 熱效率的成果,以帳面數據來看,油電系統最大的 122ps 綜效動力雖然看似不亮眼,不過受惠於電動馬達的輔助,起步非常輕快,中段加速也十分即時,更幾乎察覺不到燃油引擎的介入時機,一路延伸至時速 90km/h 以後才會感到動力輸出相對趨緩。


輕鬆無負擔、不分男女老少都容易上手就是 Altis 長久以來的特質,此次改款不但沒有改變這個讓銷售持續長紅的優勢,反而透過前後獨立懸吊系統加上抗扭曲提升 60% 的高剛性車體將駕馭表現再昇華。

新車在懸吊阻尼、彈簧係數以及防傾桿皆有所提升與強化,高速變換車道的穩定度明顯提升,更為精準的轉向也帶來些許操駕樂趣,不過雖然看似有些許運動色彩,但比起擁有相似架構的 Auris 來說,因應產品定位的不同,Altis 整體設定還是偏舒適取向。
超越同級高安全

在這國人越發重視安全的時代,Altis 在安全配備的進化可說是十分有感,全面標配 7 SRS 氣囊、TSS 主動安全系統,而其中 ACC 主動車距維持系統僅擁有 30~180km/h 的作動範圍還是引起不少討論,主因是日本原廠認為台灣目前道路環境尚未成熟而未下放,所以也並非和泰汽車可以獨自決定,還有待未來雙方持續協調,希望在未來小改款車型能夠進一步導入。
Hot Drive 試駕短評

身在休旅、掀背車崛起的時代,傳統四門房車的 Altis 要如何突破重圍「看起來」是個難題,不過在實際相處一天後不僅全然改觀,更找不到他無法大賣的道理, 不僅帶來顛覆印象的操駕水準,還有超越同級的優質配備,以該級距買家的用車需求而言似乎找不到挑剔之處,在未來的街頭停紅燈就是車聚?這絕不是想像。

延伸閱讀:國產TNGA有差嗎?Toyota Altis Hybrid 引擎底盤科技剖析

Toyota Corolla Altis Hybrid 旗艦版規格諸元

引擎型式:直列四缸自然進氣
排氣量:1,798c.c
最大馬力:96.5ps/6,200rpm
最大扭力:14.5kgm/3,600rpm
電動馬達最大動力:72ps/16.6kgm
電池型式:鎳氫電池
最大綜效馬力:122ps
驅動型式:前輪驅動
變速箱型式:E-CVT變速箱
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:205/55 R16
車身尺寸:4,630x1,780x1,435mm
軸距:2,700mm
車重:1,390kg
行李箱容量:470L
油箱容量:43L

平均油耗:25.8km/L
售價:89.8萬

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