新聞 / News

國造電動休旅 Luxgen U5 EV 明年開賣!

By Austin Li

還在感嘆電動車太貴買不起嗎?傳聞及醞釀已久的Luxgen電動休旅車U5 EV+,歷經多時測試及後續充電設施等的周邊規劃,日前「國際光電大展」參展,預告這部國造電動休旅,將會在明年推出販售,也代表平價電動車普及之日不遠了!


829日開始、為期一星期的國際光電週大展,是個囊括了各項車輛光電、精密光學、創新技術及國際光電等的國際大展,身為台灣自主品牌的納智傑Luxgen,也將源自U5微休旅延伸而來的U5 EV+,同步推出展演,並帶來令人興奮的好消息。

其實U5 EV+電動車並非首次現身,在去年台北車展就曾露面亮相,而我自己也在新店裕隆大本營附近,直擊捕獲正在路試的測試車,代表Luxgen對這款國產電動休旅車,研發及測試的腳步是持續進行且會確定上市的。

這次U5 EV+再次現身,展現的自然是招牌的一鍵自動停車技術,透過環景雷達及攝影機的判定,來達到自動停車的目地,值得一提的是,對於電動車市場的規劃,U5 EV+並非是旗下第一款電動車,先前推出的S3 EV電動房車,早就與租賃公司合作,作為多元計程車的載客用途,且已實施好一段時間。

根據先前官方釋出資訊,U5 EV+有著150kw輸出功率(換算約有201hp馬力),因此0100km/h加速只需8.9秒就可完成,至於電池模組則為鋰電池來供給馬達電力及充放電的功能。

進入車內可以發現基本架構仍與一般U5差不多,不過因應電動車的設計,螢幕和中控顯示介面的資訊則會有所更改。

儀錶介面現階段仍維持一般汽油版本的設計,屆時推出上市後,就會改為專為電動車開發的全新儀錶介面。

原本位於方向機柱下方的按鍵坐落,則是新增對應DCAC兩種充電型式的充電外蓋開啟鍵。

原本傳統的直立式排檔頭,改為旋鈕式的規劃設計,為了方便駕駛人判讀檔位,旋鈕上則設有定位白線。


中央超大顯示螢幕,除了提供多樣資訊,自動停車系統也是靠這款有著環景影響偵測而驅動,利用單鍵控制的設計,就可完成倒車入庫、平行停車及開出停車位的動作。


因應改為電動車的型式,在螢幕左上追加「充電狀態與設定」及「擬聲行駛」功能,充電狀態與設定自然是有關電力系統的資訊,擬聲行駛則是模擬一般車輛聲浪,作為提醒用路人安全之用。


220V電力模式之下,另有15A30A兩種不同電壓,自然也影響充電速度及時間,以螢幕上的70%電量可以行駛130km距離,粗估計算在100%滿電狀態,行駛距離約可達185km左右的里程,與官方宣布的「最佳狀態行駛里程」304km相比,算是符合預期60%的實際用路里程。

座椅自然也與一般U5相同,乘坐感受不錯,支撐性也有一定水準。

後廂空間不因採用電動系統而有所改變,原因在於電池模組置於底盤而不至於犧牲載物空間。



為了確認電池模組的位置,我特別從底盤下方往上拍攝,可以發現這塊薄型化的銀色金屬物體,以及上圖右端的黑色冷卻管來看,應該就是電池模組無誤。


作為補充電量的插電位置,共有位於前葉子板上方及傳統加油位置的二處,若使用DC直流快充功能,可以在50分鐘內將電池電力充到80%水準(按照官方304km行駛里程計算,可以行駛243km)。

按照Luxgen以往對於電動車的規劃,初步先給予公家機關或大型企業的原因,主要是作為園區或行政區域的移動工具之用,而這些機關和企業本身資源本就豐厚,對於電動車的充電樁規劃,自然可以因應及處理,待運行一段時日及表現成熟,官方則再把車輛做為下一步的中程規劃,就像S3 EV電動車和租賃公司合作,作為計程車的用途,最終才會給予消費者,而U5 EV+上市規劃自然也會比照此方式運作,雖然屆時實際上市的時間尚未明朗,但卻也算是把「平價電動車」的目地及腳步逐步踏實,依舊令人期待!

































adad
留言 / Comments

您尚未登入會員,請登入會員即可留言。

登入 / Login密碼 / Forgot Password加入 / Join

more / 更多留言
×

Sign In / 留言登入

一般留言使用社群身份就可以了...

Facebook 微博


當然你也可以申請一個帳號...

更新驗證碼

加入會員

×

忘記密碼

輸入您的資料,我們將寄送密碼到您加入會員時所填寫的電子信箱裡。