測試 / Test

加湯加料也加價 試駕全新VW Polo 230TSI

By Hot-Drive

隨著汽車市場上競爭越來越激烈,消費者眼中入門級距的小車是必要做出改變。

1975Polo問世歷經了45年,也來到了第六代小改款,而這次我們要試駕的是Polo 230 TSI style



雖然說是小改款,但卻下放了許多老大哥Golf才搭載的配備甚至是外型,也因為大幅的變化更讓預售價來到了91.8萬,究竟這樣的車價能不能讓消費者買單呢?

 


在車頭的部分增加了橫貫水箱罩的LED日行燈,大燈的部份則是搭載了首次導入的IQ.LIGHT智慧型燈組、LED Matrix矩陣式頭燈以及DLA動態頭燈自動切換功能,前保桿更是重新設計,使前臉在視覺上更為霸氣。



IQ.LIGHT智慧型燈組


橫貫水箱罩的LED日行燈

車尾的部分Polo字樣的銘牌移到了VW車標下方增加辨識度,也搭載了IQ.LIGHT智慧型燈組,跳脫以往polo的方形尾燈,用更顯眼的LED分離式尾燈,以及在不同的駕駛狀況下,會有不同的尾燈組合。


尾燈

煞車燈

這次搭載滿滿科技配備的polo,也擁有了全車系標配的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統以及全速域的Level2的半自動輔助駕駛,但因為搭載傳統手煞,跟車到靜止時3秒後車輛會鬆開煞車。而在車內可以看到10.25吋的全邏輯數位儀表及9.2吋的多媒體主機,並且支援Android Auto與無線Apple Carplay。在內裝的部分使用真皮包覆的三幅式多功能方向盤,並且有換檔撥片,甚至使用了皮質/類麂皮的材質,讓造型以及乘坐感都更加的運動。



10.25吋的全邏輯數位儀表/全速域Level2的半自動輔助駕駛

皮質/類麂皮座椅

QI無線充電


動力方面搭載EA211 1.0升的直列三缸汽油渦輪引擎,並搭配7DSG雙離合器自手排,最大馬力110hp/5,500rpm,最大扭力20.4kgm/2,000~3,000rpm,平均油耗來到了19km/L在行路質感上確實有歐洲車的底盤扎實度,隔音的表現也抑制得相當出色,車內也完全感受不到引擎室傳來的三缸引擎震動,而這樣的都會小車在市區操駕起來動力相當的夠用,來到了山路上就需要利用S檔或換檔撥片將轉速控制在最大扭力的區間來達到最好的動力。但這次小改款也許是為了讓油耗數據更加漂亮,在低速行駛時利用變速箱的提早進檔,讓渦輪不起轉,來達到漂亮的油耗。



小改款的New Polo幾乎是上了所有的豪華及科技配備,雖然在同級車之間非常亮眼,但較高的售價也讓消費者有更多的選擇,想必未來面對小車市場會有一定的考驗。


總結
1.0升的小排量渦輪增壓,車重不到1.2頓,雖然是都會型小車,但不論是在市區還是山道動力都還算夠用,需要小熱血時只要用換檔撥片把轉速控制在2,000轉以上就可以得隨傳隨到的動力,在行路質感上懸吊屬於舒適取向,碎震的吸收也相當出色,而在小熱血時側傾卻不嚴重,非常適合偶爾想要有操駕樂趣的車主。


引擎型式:L3汽油渦輪增壓

排氣量:999c.c.

最大馬力:110hp / 5,500rpm

最大扭力:20.4kgm / 2,000~3,000rpm

驅動方式:前輪驅動

變速箱形式:7DSG雙離合器自手排

前懸吊結構:麥花臣+防傾桿

後懸吊結構:輕量化懸吊(扭力樑)+防傾桿

輪胎規格:215 / 45 R17

車身尺寸:4,074 / 1,751 / 1,451mm

軸距:2,552mm

油箱容量:40L

建議售價:91.8萬元

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