從上次自己的霸告故事在小寶哥『鐵公雞時代』的『瓦特計画』網站被拍成影片以後，我雖然很高興那支影片為我玩車的生涯留下了紀錄，但就算我之後還升級了避震器，也換掉一些底盤耗材等東西，但也很苦惱之後帶來的一些問題，因為，忽然間有太多人跑來問我到底該怎麼弄霸告的事了。

底盤升級：因為在拍片後，緊接著就要去跑大鵬灣，而我在第一次跑大鵬灣就發覺底盤是會軟腳的，所以在行前把一些軸套橡皮都換新後，還換上了緊繃的氮氣瓶避震，希望更多的油氣能減緩狂操的過熱衰退...（小寶：是要開到這麼硬斗就對了啦...）

雖然我很願意無止境的分享經驗，但先不管那些無聊的問問哥，其實我知道很多人就算聽我說完，或是把我的車直接讓他們開開看（我當然是坐在旁邊），他們之後的結論除了很欣賞我弄車的方法（也或許他們只是客氣了...)，老實講我不覺得他們之中有幾個人會有我這種勇氣或是傻勁，因為這不只是要錢、要時間，還要有一個積極向上的企圖心。（小寶：明明是你已經瘋了...）

出門在外，被別人瞪總是正常的...

會說積極向上是因為我這輛霸告原本是1986年2.3-16V機械噴射的版本，但你知道的，這輛上面其實還有更多2.5-16的其他版本，所以持有這輛車七年以來，一直困擾我的最大問題就是：『與其一直投資這輛2316，何不直接搞一輛2516來玩？』但奇怪的是就算我這個想法已經出來一千次，可是我一看到停在眼前的小灰，就覺得我萬一真的棒灑她了，她一定會很傷心。而且，男人如果一直水性楊花，一定會有報應的，所以我還是打算找個理由留下她。

既然決定留著她，2516卻又常開到我夢裡來，那我何不就來個升級大套餐呢？但一想到升級2.5這件事不但要考證的東西很多很複雜，而且就算弄好了，她也『還只是一輛2.5而已』，老實講這麼做除了施工妥善率要高，做出日常行駛的可靠性之外，整個過程也沒什麼特別的驚喜。所以就在一個M3前輩～咪哥～的影響下，我決定做一個大膽的事：Motec+四喉直噴（小寶：還2.5而已咧？小劉哥你又在牽拖！人家咪哥只是改自己的車罷了，哪有要影響你？明明是你自己想被影響...）

首先就是把引擎吊出來，該噴砂該烤漆的先弄一弄...

大家都知道NA車在不擴缸跟不裝渦輪下，多喉直噴應該是最快提升動力的作法了，因為多喉岐管是種『單一節氣門對應單一汽缸的進氣管路設置』，除了減少傳統集氣箱進入單一節氣門再分流的相互干擾，多喉它更短的進氣歧管路徑也能讓空氣更快進入汽缸，來填補中高速所需要的大吸氣量，以達成更強的燃燒效率跟更靈敏的油門反應。但也因爲原廠電腦無法對應這種大流量的空氣，所以才需要像Motec這種可程式化的電腦來做更精密的調整。也因為這輛小灰距離上次大整理已經是七年前的事了，其中雖然難免有小維修，而且這兩年跑了兩次大鵬灣走行會跟大家殺到那樣，也還是爽爽的全身而退，總感覺我的小灰還挺強壯的，但想說既然決定要做這種大工程，我心想是否順便也來個引擎本體的Re-Build好了？沒想到這一搞下去不得了，一連串的災難就這樣開始了...（小寶：相信我，每個人弄老車都是災難）

一堆大修包零件，而原本的活塞因為還堪用，所以想仿效改裝活塞削掉一些活塞裙（小寶：這不是你的風格，你不是都直接買一組...）

歧管本體，跟之後會裝上去的集氣箱

曲軸

定做發電機支架：左邊原廠的發電機架因為曾經斷過再用燒焊的修補，但這次我直接定做一個車削鋁合金的...

認識我的人都知道我脾氣不好，但是我修養好，所以我當時真的準備要..........（小寶：快！我抓住小劉了，你快點報警......）

是的！小寶哥曾跟我說，因為我之前那支霸告影片在鐵公雞的YouTube頻道上有很多外國人來留言，所以勉勵我一定要做個『全球華人霸告指標玩家』，所以我要是這樣就被擊敗，怎能對得起“全球華人霸告指標玩家”這個頭銜呢？不過就是再加買一個新缸頭，然後再重做一次拋光嘛，有什麼大不了的咧！（據小寶觀察：小劉哥帥氣撩髮後，轉頭吐一地血...)

自從經歷過了新缸頭事件後，我發覺像是：煞車總泵換新、訂做發電機支架跟全部的水道螺絲、還有換掉一些要壞不壞的，甚至連因為安裝了Motec，連機油濾芯做都要訂做支架來移到前方，最後連引擎室內都順便重新烤個漆，這些瑣事對我都像是一片小蛋糕的簡單...（小寶：還瑣事咧？明明你邊講，嘴角還邊抽動...）

再上一管喇叭看看...

看著晶亮的引擎重新塞入引擎室，又看著那四根黃澄澄的進氣喉管，還真是『傘傘動人』啊，而且因為我實在太期待這顆新引擎的表現了，但是又擔心最近的噪音臨檢，所以我把跑大鵬灣之前裝的全鈦管拆了，又重新做了一套白鐵管。哈，我已經等不及要開動她了。

興奮...

看起來就有FU

之前的全鈦管，但一想到這聲音就....等著去驗車....

為了驗車，所以又做了一套白鐵前段

白鐵尾段

引擎做到這樣的Re-Build，應該算是90%的新引擎了吧，所以當然要像開新車一樣的重新磨合啊。我現在是把Motec限轉在5,500rpm，並在5,000公里磨合期後，再釋放到8,000rpm，這樣大概會有250匹，想想原廠2516 EVO也才220匹，我想這樣也夠了吧。雖然國外像我這樣的作法是開放到8,500rpm，馬力大概到300匹，但我覺得一部霸告這樣搞，實在太噁心了。（小寶：對，你這樣還不噁心？）

因為之前的AMG大餅實在裝太久了，所以這次換上了BBS

有些朋友常說我玩車很厲害，但我覺得我只是喜歡嘗試不同風格而已，而且我認為要玩車，就是要用正確的態度跟標準流程，除了能徹底解決車子老化的問題，還能讓人有一種重新認識彼此的新鮮感。所以你看我這一次雖然弄很大，也花了很多時間跟金錢，但就因為這樣做，我才能再跟她跑個20年不是嗎？

睽違了一年，終於在試車的時候被追焦了，哈哈真爽！（謝謝攝手Stuart 柏任兄，雖然瓦特把你的照片給裁了做首頁，也請你包涵）

所以拜託小寶哥別再虧我什麼『全球華人霸告指標玩家』，這頭銜太可怕了！比我厲害的人還有很多啦！（小寶：小劉哥其實我也是客氣了，我覺得你應該是：全球華人霸告首席噁心無藥醫玩家）（逃....）

最後請大家再來回味一下我之前跟蛋捲哥聯合演出的影片：